裸车,乘用车,新能源汽车,还考虑买燃油车吗？它5月销量又降23%,新能源车,新车

这给燃油车市场带来一连串的负面效应。

“现在买低配版奥迪A4L（参数丨图片），裸车只需19万多，做分期就可以。”位于北京市朝阳区的一家奥迪4S店销售经理介绍说。她透露，奥迪A4L全系优惠超过10万元，如果顾客愿意进店详谈，还有让利空间。

对他们而言，最糟糕的是市场冷清，几乎无人问津。因为新车，不管是燃油还是新能源车，价格都在下行，鲜有人跑到二手车市场看车了。

其三，燃油二手车成烫手山芋。

高库存让经销商们面临着严峻的销售和库存管理问题。“我们店消化内库存车的压力相当大。”一位上汽通用别克4S店销售经理坦言。

为了缓解这个矛盾，一些车企打出多元化的策略组合。

编辑|李国政

作者|甄 瑶企业资讯网

“两年前，我的预测是‘443’——40%为混动+增程，30%为纯电，30%为燃油。”奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用表示，从5月份拿到的数据来看，基本上是混动占31.5%、纯电39%、燃油30%，这已无限接近他提出的比例，未来，混动和增程更会成为主流。

此外，市场上还流行“五折凯、六折虎、七折豹”的说法，意指凯迪拉克XT5优惠12万元、路虎揽胜极光降价19万元、捷豹XEL优惠15万元。

除了价格崩盘外，高企的库存也是燃油车面临的大难题之一。

而且，二者之间的销量差距缩小至不到11万辆，表明新能源车追赶速度很快——按此发展势头，反超常规燃油车销量似乎近在咫尺。

另一位行业专家预测，到2030年，汽车市场的竞争格局将演变为“433”，即造车新势力占四成市场份额，成功转型的自主品牌占三成，包括合资在内的外资品牌也是占三成。

数据对比起来，犹如冰与火在交锋，一方面凸显新能源车市场强劲增长和广阔前景，另一方面揭示传统燃油车市场正面临严峻挑战和不可逆转的萎缩趋势。

大争之世，不破不立。

这无疑给汽车制造商带来巨大的压力和挑战。

具体来看，5月全国乘用车市场零售量为171.0万辆，相比去年同期，下降了1.9%。1-5月，累计零售量为807.3万辆，同比增长5.7%。

从品牌和属性来看，以燃油车销售为主的合资品牌，其库存系数达1.66，处于较高水平。5月份，库存深度前三的品牌分别为东风日产、荣威和上汽通用别克，库存系数依次为2.53、2.24和2.12。

燃油车不死，只是逐渐凋零。

6月7日，上汽通用别克品牌旗下大五座SUV——别克昂科威Plus上市，推出3款车型，价格区间为22.99万至25.99万元。

尽管这两个预测在细节上有所不同，但他们对燃油车的未来命运的看法却高度一致，都认为燃油车的市场份额将逐渐减少。

这些大幅度优惠，既反映了燃油车市场竞争之激烈，也说明了新能源汽车冲击力之强。

奥迪A6L的价格也下探了。这位经理特别提到：“低配版奥迪A6L，裸车只要29.95万元，现在如果以旧换新，还能提供1万元现金补贴。”

北京现代也类似。今年3月底上市的第十一代索纳塔，将起售价下探至13.98万元，创合资B级车指导价新低，几乎与A级车相当。

时代巨变下，你会考虑买燃油车吗？