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据汽势Auto-First了解，作为奥林匹克及残奥会移动出行领域的全球合作伙伴，在北京2022年冬奥会和冬残奥会期间，丰田首次在中国实现了氢燃料电池车辆的大规模运行。曾在大会期间作为贵宾车使用的111辆MIRAI也计划通过广汽丰田，在北京、上海、广州、佛山开展包括短租车、网约车、专线巡游车在内的大规模示范运营活动，为广大市民提供触手可及的氢能源汽车出行体验。

丰田自1997年发售了世界首款量产油电混合动力车（HEV）普锐斯（参数丨图片）之后，持续推进外插充电式混合动力车（PHEV）、氢燃料电池车（FCEV）、纯电动车（BEV）的研发与普及，为顾客提供多样化的新能源汽车选择。

2020年起，丰田陆续和多家合作伙伴成立了联合燃料电池系统研发(北京)有限公司（FCRD）和负责FC系统生产及销售的华丰燃料电池有限公司（FCTS），逐步实现了氢燃料电池系统的现地研发和现地生产。2021年，首款商用氢燃料电池系统产品TL Power 100正式发售；今年8月，面向轻型商用车市场的TL Power 80也已投入市场。

丰田中国还表示，今年年末将首批进口限量50辆第二代MIRAI，并通过广汽丰田渠道进行销售。日版新一代MIRAI续航里程为850km，售价约合人民币45万元左右，预计进口到中国后价格要超过50万元。

丰田中国计划在今年年末，首批进口限量50辆第二代MIRAI通过广汽丰田渠道在中国进行销售。作为正式销售前的试水，丰田中国把111辆北京2022年冬奥会和冬残奥会服务工作的氢燃料电池车MIRA，通过广汽丰田投入社会化运营。

事实上，早在1992年丰田就开始着手推进关于氢能技术方面的研发，并于2014年在全球上市销售第一代MIRAI，这也是世界首批量产的氢燃料电池车。2020年，第二代MIRAI上市销售，截至目前MIRAI的销量已超过20000辆，累计行驶距离5.33亿公里，相当于绕地球13000圈。目前，除了乘用车，氢能的广泛应用也延伸到了巴士、卡车、叉车等商用车，甚至赛车领域。

汽势Auto-First|林森

从2019年起，丰田在中国全面开启了氢燃料电池技术和产品的推广和普及，从“产、学、研”各个领域持续扩大共同推进氢能产业发展的朋友圈。在学术研究上，丰田与清华大学成立了清华大学-丰田联合研究院，在氢能的积极活用等方面开展共同研究。在产业合作方面，丰田向多家中国商用车厂商提供了丰田的氢燃料电池组件。